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中国研制隐身武直遇四大挑战 需能从眼前|国网技术学院

作者:厦工楚胜(湖北)专用汽车制造有限公司 来源:www.szzq168.com 发布时间:2015-09-29 12:56:04
 

<a href="http://www.luotian.in" target="_blank">中国</a><a href="http://www.luotian.in" target="_blank">研</a>制隐身武直遇<a href="http://www.luotian.in" target="_blank">四大</a>挑战 需能从眼前消失

原文配图: RAH-66“科曼奇”隐身直升机。
原文配: RAH-66“科曼奇”隐身直升机。


  据媒体报道,我国已经开始研发新一代具有隐身作战能力的武装直升机。媒体援引中航工业集团总裁林左鸣的话称,该461c45a511712f14600193303bb7fbc5直升机的隐身能力将对9f35ce4e49e322553c74ff2dea77605fcf39fd82bf2610bba14ed6c7c2ec0的作战07732e7619c7f88963b61b8e7879e615起到“重塑作用”。目前在世界50a642b94698de794fbb622bb9f26977强国中,还一个军队有5933976101c6f468ec48397d4570a675意义上的隐形直升机服役。那么,世界隐身直升机研制的现状是什么样的?都采用了哪些先进技术?请看科技日报特约专稿??

  近日,国产隐身直升机的道引起广泛关注。提起隐身直升机,很多人想起的是在2011年5月杀本?拉登行动中曝光的神秘直升机。这是世界范围内隐身直升机第一次投入使用。投入突袭本?拉登行动的神秘直升机为RUH-60,是“黑鹰”直升机的升级,属于国西科斯基公司的最新生产批次,门为高原突袭作战提高了发动机功率,并追加了更多的特殊功能。

  实际上,一些先进的直升机,如AH-64“帕奇”直升机、“虎”式直升机等只是采用局部措施降低可视性、减少红外特征,并借助主动对抗提高其生存能力。只有波音/西科斯基曾经投入巨资研制的RAH-66“科曼奇”才从整体上应用隐身原理进行全面、综合的隐身设计,其后很多直升机隐身化的设计思路都对其进行了借鉴。

  隐身直升机需突破多项技术

  6e152e8c082924bbee0721635df0a1259894007b75d6348c9f4f5f7572fad用直升机达到隐身目的,必须应用各种隐身技术,运用各种手段降低自身的信号特征,使之难以被敌方目视、雷达、声学和红外等探测方法所发现、识别、跟踪和攻击,从而提高自身的生存能力并对敌475ee89ebe6285ff7ca8262142ca081c有效打击。

  提高直升机的隐身性能,主要从机动隐蔽、使用隐身材料和各种隐身技术等方面综合考虑,从隐身技术角度讲主要包括:目视隐身、雷达隐身、红外隐身和声学隐身。

  一目视隐身。即通过减小机体外形尺寸、缩小旋翼直径、采用单座椅阶梯式纵列双座椅的窄机身设计,使机身细长,减少被敌方发现的概率;在机身上涂饰伪装漆,使直升机色彩与背景近,以适应在林地、草地和沙漠戈壁等特殊地形飞行时不被敌发现。

  二是雷达隐身。即采用隐身外形设计,如多面体和曲面组成的窄机身设计,采用可收放式起落架、内藏式弹舱,广泛使用雷达吸波材料和复合材料,在桨毂和桨叶根部加装整流罩,把发动机包藏在机身内,将进气口设计成棱形等,有效降低直升机的雷达反射截面积,减少被雷达发现的概率。

  三是红外隐身。即加装红外抑制装置,以降低直升机的红外特征。主要是在尾喷管处加装红外档板用以屏蔽红外辐射;在尾喷管上喷涂放射性同位素用以吸收红外线;采用异形尾喷管用以改变红外辐射波长;采用新型雾化喷嘴,使燃油充分燃c78becc50243ecc77425d70231f03755而减少红外辐射等,以减少被敌方红外探测系统发现和被敌红外制导导弹击中的可能。

  四是声学隐身。尽量减小直升机噪声,是达到声学隐身的基本要求。主要是通过采用大截面根尖比的多片主桨叶、桨尖后掠的低噪音旋翼系统,使用低噪音动力装置,采用无尾桨设计等,提高直升机的声学隐身效果。

  对雷达探测的隐身

  一般来说,除了降低噪音和抑制红外特征之外,隐形直升机还必须减少雷达反射截面。减少雷达反射截面的通常做法是将能产生波的部包裹起来,比如原来裸露的起落架改成可收放式的,原来外置的天线埋在机身之内,在机舱玻璃上镀膜等等。而且由于特a6a6348f2de403ef2d7c5bf29b9acac4作战升机往往在雷达盲区飞行,所以即便被发现,由于采了隐身设计也很难被跟踪到。

  RAH?66的雷达反射截面积比目其他任何直升机的都小,仅为它们的1%。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形,广泛使用了复合材料和雷达干扰设才具有的。

  RAH?66机头光电传器转塔为带角平面边缘形状,有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半平面转角构成,这就避免了圆柱体和半6b6b13520253abfe19491135b209a40d体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的“托架”,可偏转反射掉雷达波,使其不能返回探测雷达。尾部的涵道后桨向左侧倾斜,尾桨上的垂直尾翼25a6be12ee2b234a34c26f77d907d6e0侧倾斜,其上安装b4a1dc39d00298cf002a6c62b0ea4178安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面,进气道像角反射器那样,是较强的雷达反射体,而RAH-66直升机的两941acc0b6ab904642102329d1543e71c发动机包藏在机身内,进气道在机身两侧上方呈悬埋入式,且进气道呈棱形,不会对雷达波形成强反射。旋翼、桨毂和桨叶根部都加装了整流罩,形成平缓过渡的融合体,也可减少对雷达波的反射。RAH-66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是,采用内藏式导弹和收放式起落架。RAH-66最多可携带14枚导弹,其中6枚挂装在具有整挂梁的可关闭舱门上,平时舱门关闭,发射时打开。内藏式导弹舱在直升机上是首次采用。20毫米口径的“加特”转管炮能形成较大的雷达反射截面积,所以它被设计成能在水平面内df1204f750dd319a55e2b3b14bc50306180度,并向后收藏在炮塔的整流罩内。

  为减小雷达反射截面积,RAH?66还广泛采用了复合材料,其所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。RAH?66直升机还可加装雷达干扰机,它可539a03a8a83e4246093da7c9a224b9d9惑探测雷达。

  广泛采用的其他隐身手段

  不难看出,隐身技术d7a4cc73f172f8cb896b6cbf6d56d33e雷达系统失效,使其探测不到飞行2b013a33581b085731998d0fe8488fa3的技术。除了对雷达探测隐身外,还对红外探测、响探测和目探测隐身。

  对红外探测的隐身

  可以说,RAH?66又是一种最“冷”的直升机,它是把红外抑制技术44cfea5da2e1d04ecbe4806ab56928df3b5aff6f4026e25f0020ffd220121a5d751d1908519bc8a56f3a7805f7运用到机体中的第一种直升机。

  红外抑制器装在尾梁中,其独特的长条形排气口设计,有够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入,与发动机热排气混合,然后,经尾梁两侧向下的缝隙排出,再由旋翼下39a68457cc5eab2a6dd38d9b84386b03流吹散,使排气温度明显降低,从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。

  对目视探测的隐身

  RAH?66采用的特殊结构不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小,而且,第一波士顿,如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃,能有效地减少阳光的反射。全机表面采用暗色的无反光涂料,以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH?66采用5片桨叶的旋翼与减少目视探测也有dfeb9c8227880f890cb9553d2894c832系。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关,如果稳定光源有一半时受到遮挡,在闪烁频率为9.5赫兹时,实际显示的视亮度是稳定光源的2倍。9.5赫兹约为两片桨叶的闪烁频率。此频率越,视亮度越低。每片桨叶的闪烁频率为36赫兹,视亮度a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db降低50%。旋翼为5片桨时的直升视被目视探测到的可能性比2片桨叶直升机可减少85%左右。这种现象称为布鲁克效应,实验也实了这点。

  对音响探测的隐身

  RAH?66采用了以下有效的减小嗓音的措施。旋翼桨尖采用后掠式,可使噪音声压减少2至3分贝,这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。所采用的涵道尾桨,由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用,也可减少噪音。RAH-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口,不仅能减少发动机排气的红外辐射征,而且还能消除发动机排气的噪音。同时,由于桨叶采取了特殊设计,RAH-66在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速,这就降低了旋翼噪音。

  隐身化是直升机发展趋势

  除提高机动性能和突战对外,各都把提高直升机的隐身性能作为提高生存能力的有效手段。

  美国新研制的S-97“侵袭者”无是外形还是武器外挂点的设计,都将隐身性作为其设计的重中之重。从第四代战斗机开始,隐身设计已经是美军武器设计中必不可少的一环。随着全隐身直升机RAH-66“科曼奇”的下马,人们开始反思直升机的隐身106eeb6cc6562009e06a9ca6ce3cd8dc题。由于全隐身设计技术难度高、耗资大,“科曼奇”的下马也就在情之中了。然而,美军在S-97“侵袭”攻击机上采取了隐身设计思路,从而大大提高了直升机隐身能力,这在很大程度上代表了未来军用直升机隐身化的发展趋势。

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